يقتضي تطور الموانئ المصرية المساعدة علي تدفق التجارة الخارجية وجذب رؤوس الأموال الأجنبية، وإضافة خبرات فنية متطورة، وإيجاد فرص عمل، مما ينعكس علي تحقيق العديد من الأرباح والقدرة التنافسية في الأسواق عبر ميناء دمياط، وتتمثل مشكلة البحث في وجود قصور في الخدمات اللوجستية لكافة المراحل في تعاملها للسلع الزراعية ومشتقاتها نظراَ لقلة الصناعات التحويلية التي تلعب دورا هاماً في عملية الاستيراد والتصدير؛ وأصبحت الممارسات التقليدية للأعمال اللوجستية المختلفة لا تضمن الاستمرارية.    واستهدف البحث دراسة كفاءة إدارة الخدمات اللوجستية للسلع الزراعية ومنتجاتها بميناء دمياط التي يُشكل القيمة المضافة للسلع الزراعية من خلال كافة الأعمال اللوجستية؛ وجاءت معاملات الثبات مرتفعةً لجميع محاور الأبعاد الخدمات اللوجستية بميناء دمياط(النقل والتخزين والتوريد)؛ والتي هي أكبر من 0.70. حيث أسفر التحليل العاملي علي ثلاثة عوامل تؤثر علي الخدمات اللوجستية لمحور النقل بميناء دمياط بنحو 67% من التباين المفسرة للتحليل حيث استوعب العامل الأول(العامل التكنولوجي) بنحو 27.78% من التباين الكلى، يليه في الأهمية العامل الثاني(العامل التسهيلي) بنحو 24.20% من التباين الكلى، ثم العامل الثالث(العامل التنسيقي للمعلومات) بنحو15.41% من التباين الكلى.  بينما محور التخزين يتأثر بثلاثة عوامل تؤثر علي الخدمات اللوجستية بنحو 64% من التباين المفسرة للتحليل حيث استوعب العامل الأول(التخزين الامن) بنحو 26% من التباين الكلى، يليه في الأهمية العامل الثاني (العامل التأميني) بنحو 20% من التباين الكلى، ثم العامل الثالث(العامل مناولة التخزين) بنحو17% من التباين الكلى. كما يوجد ثلاثة عوامل تؤثر علي محور التوريد بنحو 67% من التباين المفسرة، استوعب العامل الأول(العامل التوريد الإلكتروني) بنحو 24% من التباين الكلى، يليه في الأهمية العامل الثاني(العامل الرقابي) بنحو 22% من التباين الكلى، ثم العامل الثالث(العامل الإمداد العكسي) بنحو21% من التباين الكلى. ومن خلال النتائج يوصي البحث متخذ القرار تطوير الخدمات اللوجستية من خلال تحسين خدمات التسليم والتسلم والتفريغ والنقل وتدريب العاملين علي أدائها وفقاً لأحدث الأساليب المتطورة.