In 2019, Heliopolis witnessed rapid urban interventions and imposed traffic solutions.  Streets were transformed into roads by removing Green Islands and narrowing sidewalks. As a result, difficulties in walkability and accessing mixed-use streets emerged. The research studies the impact of public space deformation on walkability in Heliopolis mixed-use streets. The importance of walking activity and its connection to urban uses were extrapolated. as an introduction to testing mixed-use streets after deformation. The study adopted A modified Global Walkability Index (GWI) as a tool to review. Three case studies of Mixed-use Streets in Heliopolis have been selected to evaluate using observation and imaging tools. The study identified three sites based on urban uses in Heliopolis. The results showed a negative impact on the safety and comfort of pedestrians. The pedestrian network was affected by public space deformation, which gave space for cars more than walkability. شهدت منطقة مصر الجديدة بالقاهرة في عام 2019 تدخلات عمرانية سريعة وتم فرض حلول مرورية على كامل المنطقة. تمت عمليات تحور للفراغات العامة وتحولت الشوارع إلى طرق تخدم السيارات من خلال حذف بعض الجذر الوسطى الخضراء وتضييق بعض ممرات المشاة. الأمر الذي قد تَسبب في شلل حركة المشاة وصعوبة في الوصول إلى الأماكن العامة وممارسة الأنشطة البدنية حيث تأثرت الأنشطة اليومية المختلفة المرتبطة بالاستعمالات المتعددة بالشوارع في المنطقة. الهدف البحثي هو دراسة تأثُر إمكانية المشي كأحد حقوق الاستخدام بالفراغات العامة بعمليات التحور العمراني للشوارع متعددة الاستخدام بمنطقة مصر الجديدة. في بداية الدراسة تم استقراء مفهوم إمكانية المشي وأهمية نشاط المشي بالفراغ العام وارتباط ذلك بالاستعمالات المتعددة في البيئة العمرانية، ثم تم اختبار البنية التحتية لشبكة المشاة بالشوارع متعددة الاستخدامات بعد التعرض لعمليات التحور العمراني. اعتمدت الدراسة مؤشر إمكانية المشي العالمي المعدل كأداة للمراجعة خصائص بنية المشاة بالشوارع متعددة الاستخدام. حددت الدراسة ثلاث أنماط للشوارع بناءا على الاستعمالات العمرانية، تم اختيار ثلاث مواقع لدراسة بمنطقة مصر الجديدة لتطبيق المؤشر عليهم باستخدام أدوات الرصد والمراقبة بالتصوير. كانت النتائج تأثر البنية التحتية لشبكة المشاة بتحور الفراغات العامة التي أعطت مساحة أكبر للسيارات على حساب إمكانية المشي بالشوارع.