لقد صاحب رغبة  محمد على  وأبنائه من بعده فى  عمل  نقلة نوعية و تطوير فى وسائل النقل والمواصلات بالقاهرة تطوير شامل فى أسلوب الحياة وقد ظهر ذلک جليًا فى إعادة التخطيط العمرانى لمدينة القاهرة والذى تمثًل فى شق شوارع جديدة اتسمت بعرضها واتساعها إضافة إلى إقامة مدن جديدة بأکملها تمثًل فى مشروع القاهرة الخديوية الذى أطلق عليه باريس الشرق أثناء فترة حکم الخديو إسماعيل ، کما تجلَى ذلک التطور ظاهرَا فى توسيع الشوارع بالمدينة القديمة لتتناسب مع حجم تلک العربات التى جلبت من أوروبا، تلک الشوارع التى کانت تتسم بضيقها الشديد وتعرجها والذى لم يشکل أى عائق قديمًا لتناسبه مع مرور دواب النقل التى کانت تستخدم قبل حکم الأسرة العلوية. أيضًا ظهر هذا التطور جليًا فيما تم إقامته من کبارى لتسهل عملية مرور تلک العربات بين ضفتى النيل مثل کوبرى إمبابة وکوبرى قصر النيل وکوبرى عباس ...الخ . وعليه فقد تناول هذا البحث الحديث عن أنواع وسائل النقل والمواصلات التى استخدمت فترة حکم أسرة محمد على والتى تنوعت ما بين الدواب والمحفة والعربات المجرورة التى تنوعت بين عربات خاصة بالأسرة الحاکمة وأخرى خاصة بملوک وأمراء وسفراء الدول وأخرى استخدمت لتنقل العامة وغيرها لحمل صهاريج المياه أو لحمل الحقائب والأثاث أو لحمل الخضراوات ... الخ . Abstract: When Mohamed Ali needed to make a new development in the transportations in Cairo, this development was reflected on the life style in Cairo and made a new big change which appeared on the urban planning in Cairo, like establishment a new wide streets, and addition to those built a new cities as khedive Cairo “Paris of the East" during khedive Ismail period, or expansion the streets in the old Cairo and that is to fit the size of carts, those streets which it was very narrow and curvy  Also, this development was appeared on bridges building to facilitate the passing between the Nile sides like Imbab's bridge, Kasr El-Nile's bridge ….. etc. The carts varied with many types like carts of the ruling   family   those of Kings, princes and ambassadors of other countries and others used to transport the public and others to carry water tanks or to carry bags and furniture or to carry vegetables.. ... etc.