هناک مؤشرات کثيرة لقياس مدى فعالية فلتر الزيت المستعمل في المرکبات الخاصة للاستعمالات المحلية في دولة الکويت. وللتأکد من مدى فعالية فلتر الزيت ومکوناته الأساسية، فقد قمت بتجربة البحث بحيث يتم تثبيت کل المتغيرات الخاصة بالفلتر کنوع الزيت المستخدم، ومارکة السيارة، وسنة الصنع، والمدة الزمنية، والمسافة المقطوعة وغيرها وذلک لفحص الکثافة، واللزوجة لزيت المحرک لنوعين من الفلاتر الشائعة الاستعمال في دولة الکويت والمقارنة بينهما. وتم اختيار کثافة الزيت ولزوجة الزيت لأنهما مؤشران يمکن الاعتماد عليهما في الحکم على جودة الفلتر من عدمه، والتفريق بين هذا الفلتر وذلک من ناحية الأفضلية. من تحليل النتائج للتجربتين تبين أن کثافة الزيت Density الجديد والذي لم يتم استعماله هي891  kg/m³، في حين أن کثافة الزيت للفلتر رقم A)) بعد الاستعمال هي 885 kg/m³  ، وکثافة الزيت للفلتر رقم B)) بعد الاستعمال هي888  kg/m³ ، مما يدل على أن الفلتر رقم2 )  ) هو الأفضل للاستعمال من فلتر رقمA) ). کما وتبين أن قياس اللزوجة الکنماتية  kinematic viscosity  للزيت غير المستخدم تصل الى161  cSt. ونلاحظ أن اللزوجة الکنماتية بعد الاستعمال للفلتر رقم A)) هي127  cSt في حين أن اللزوجة الکنماتية  بعد الاستعمال للفلتر رقمB)) هي154  cSt  مما يدل على أن الفلتر رقم B)) هو الأفضل للاستعمال من فلتر رقم A))، فقد احتفظ باللزوجة الکنماتية العالية لمدة أطول من الفتر رقم A)). هذا يدل على أن هناک فروق بين الفلاتر الموجودة في السوق المحلي من ناحية الجودة. کما يمکن الأخذ بالاعتبار عناصر أخرى تؤشر على متانة الفلاتر، وتوجد تفاضلا مقنعا ومقبولا بينها، مثل متانة الأجزاء، وقوة الفلترة، وجودة القطع الداخلية والخارجية.